10月5日上昼，昌平区回龙不雅西大街地下11米深处，工东谈主驾驶着强大的盾构机“文采号”精确推入采纳钢套筒。至此，北京地铁13号线扩能培植工程回龙不雅西站至文采路站左线盾构区间纯碎相识。施工方中铁二十二局先容，该区间主体工程在全线最初完工，标记着这项国内规模最大地铁既有线改进工程获取伏击发扬。
既有北京地铁13号线西起西直门站，东至东直门站，全长40.5公里，如故开放20多年，串联回龙不雅、天通苑等多个住户区。多年来，13号线部分区间超负荷启动，扩能培植眉睫之内。
京投所属轨谈公司相干认真东谈主先容，13号线扩能培植工程是在既有13号线西二旗－龙泽－回龙不雅站区段，通过久了改进等将既有13号线倒“U”形线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”形东、西横向线，变成13A线、13B线两条久了，两条久了具备互联互通的条目。
筹商涌现，13号线扩能培植工程新建车站19座、新建久了约29公里，改进久了约34公里。中铁二十二局集团神情认真东谈主邢立军先容，久了建成后，将进一步完善北部地区轨谈交通线网，培植轨谈交通就业水平，缓解中关村软件园与回龙不雅、天通苑等区域的交通压力，更好得志市民出行需求。
这次施工的文采路站及回龙不雅西站至文采路站盾构区间，所属标段下穿区间建筑物、管线密集，车站左近环境复杂等。“咱们挑升成立时期小组进行攻关，立异转头了一套国内地铁改进培植工程成立花式。”邢立军先容，回龙不雅西站至文采路站盾构区间双线长1291.8米，久了最大坡度达到9‰，纵断面呈“东谈主”字坡，盾构掘进先后下穿东谈主车繁忙的回龙不雅西大街城市骨干谈，平行下穿和侧穿多条伏击市政管线，且久了位于砂质粉土层，地下水丰富，地层敏锐性高，施工难度较大。
为此，时期小组邀请行家论证优化施工决议，坚执在全区间组装多孔管片，遴荐“同步注浆+二次注浆”等工艺加固土体，精确掘进，杀青了盾构“零差错”穿越。成立者们还创造了单月掘进292环的佳绩。
盾构机的立异更是“武装到牙齿”，搭载了AI自动导向测量系统，将掘进标的舛讹为止在3毫米内，并搭配BIM时期，从确立详尽模子及工点紧密模子，对盾构施工决议先行模拟并进行三维交底，有用为止了大地千里降，保险了掘进安全。
在文采路站施工中，神情部还引进超声波孔壁检测仪，遴荐水下超声测距时期，对地下畅通墙成孔时的槽宽、槽深、垂直度等伏击参数进行复核校验。多项时期助力下，这个车站仅用时13个月就完成主体结构施工。
记者：曹政